Elektrikli araç kullanan birinden temel kıyaslama

tesla model y sr aracım var. batarya kapasitesi 53kws, ben 100'den 0'a günlük kullanımda 350km yolu rahat rahat yapabiliyorum.

53kws'lık bataryayı şarj etmek için 53*1.15=60.15kws enerji tüketeyim.

2 kat fiyatlı elektriğin bana maliyeti yaklaşık 5 lira, 60.15*5=304,75?

350km yolu 2x tarife üzerinden 304 liraya yapabiliyorum. geçmişte çok dizel araç sürdüm, hiç öyle 4.5 litre rakamlarını falan da göremedim. 1 tonluk 1.0 motor araç sürmüyorsanız ya da sürekli ekonomik sürüş yapmak için kendinizi kasmıyorsanız o rakamları görebileceğinizi de sanmıyorum.

kaldı ki dizel motorun sorunları, bakalım masrafları ve birçok otomobil üreticisinin avrupa emisyon regülasyonları yüzünden dizel motorlu araç üretimini bırakması da cabası.

madem bu kadar ince hesap yapılıyor, dizel motorun arıza ve bakım masraflarını da hesabın içerisinde katalım. ben mesela geçmişte henüz 50bin km'ye gelmemiş dizel motor a3'ümle motor sorunları yaşamıştım, bire bir aynı sorunu kayınbirader dizel golf'ü ile yaşamıştı. bunları da konuşalım.

neyse, an itibariyle aracımı evde şarj ediyorum ve normal tarife üzerinden 152 liraya 350km yol yapıyorum.

hadi 2x tarife üzerinden 304 lira diyelim. 304 liraya 350km yol. şu rakama yaklaşacak dizel araç varsa buyursun gelsin.

arkadaşın iddasını hesaplayalım hemen. motorin fiyatın yaklaşık 47 lira şu anda. 100km'yi 4.5 litre tüketim ile gittiğini düşünelim, 350 km yol yapmak için 4.5x3.5=15.75 litre yakıt tüketmesi lazım.

15.75 litre yakıtın maliyeti de 47 lira ile çarptığımızda 750 lira.

ben 2x tarife ile 304 liraya yaptığım yolu 750 lira ile yapıyor. ki dediğim gibi, bu minimum, bana göre ütopik bir tüketim rakamı, ama hadi öyle olsun.

(aslında tesla'yı kendi sınıfında, d segment bir dizel aracın tüketimi ile karşılaştırmak lazım)

Bu kıyasa cevaben gelen bir yorum

kış şartlarında bu aracın yakıt tüketimi %30 artar, menzili de %30 düşer.

bu aracı antalya'da kullanmakla ankara'da kullanmak arasında fark var. yukarıda tesla sahibi arkadaş 53 kw pille 350 km yazmış. kışın en fazla 250 km. gider, o da içinde işi pompası varsa ve şehir içi gidiyorsa. şehir dışında 200 km menzilin olur, zırt pırt şarj etmek zorunda kalırsın.

daha yüksek kapasiteli bataryada ise şarj etmen daha uzun sürer.

ayrıca şarj istasyonlarının da performansı soğuk havada düşer. normalde 250-300 kw/s hızındaki bir istasyonda 15 dakikada fulleyeceğini düşünürsün, ama sistem 50 kw/s çektiğinde 1 saat şarj beklersin.

kısacası elektrikli aracı ihtiyacınıza göre belirleyin. ılıman iklim, ağırlıklı şehir içinde kullanacaksanız, şarj altyapınız evinizde mevcutsa alınır.

yoksa acı çekersiniz...

Peki pil ömrü?

"10 yılda pili ölüyor" deniyor, yok öyle bir şey. pilin ömrünü belirleyen şey şarj döngüsü. keza pil fiyatları da dramatik şekilde düşmeye devam ediyor, okuma bilenler için kaynaklardan biri;

https://www.goldmansachs.com/…st-50-percent-by-2025

pilin gerçekten ölmesi için kabaca 2-3000 arası tam şarj döngüsü lazım. 2000’i baz alarak 50 kwh kapasiteli bir pili inceleyelim; 2000x50=100.000 kwh 100 km’de ortalama 15 kwh enerji harcasa 666.000 km yapar. bu kilometrede fosil yakıtlı motora ne kadar para harcarsınız hesaplayın hele. yakıt maliyetini denkleme koymaya gerek bile yok.

Yüksek Kilometreli Dizel Araç Alınır mı?