Araba Lastiği Üzerindeki Sarı ve Kırmızı Noktalar Ne Anlama Geliyor?

yeni lastiğin yanağında küçük bir sarı nokta, biraz ötesinde de kırmızı bir nokta durur. ilk bakışta fabrikadan kalma boya lekesi gibi görünürler. ikisi de lastikçinin aynı sorusunu cevaplıyor: bu lastik janta hangi açıyla oturacak?

yokohama'nın montaj açıklamasına göre sarı nokta, lastiğin çevresi boyunca en hafif yeri gösteriyor. jantta ise tersi var. hava basılan supap, jant grubunun en ağır noktası. üretici sarı noktanın supabın hizasına getirilmesini tarif ediyor. tekerleğin en hafif yeriyle en ağır yeri aynı hizaya gelince fark baştan azalıyor.

kırmızı noktanın ağırlıkla ilgisi yok. lastik yük altında dönerken eksene ilettiği kuvvet bir tur boyunca sabit kalmıyor, dalgalanıyor. kırmızı işaret bu radyal kuvvet değişiminin en yüksek olduğu yeri gösteriyor. jantta da salgının en düşük olduğu nokta, yani yuvarlaklığın en alçak kaldığı yer, bazen bir boya noktası ya da çentikle işaretleniyor. işaret varsa kırmızı oraya getiriliyor. lastiğin en çok ittiği yer, jantın en alçak yerine.

her jantta bu işaret olmuyor. o zaman sarıyla supap eşleşmesine dönülüyor.

eşleştirmeden sonra tekerlek yine balansa giriyor. yokohama'nın deyişiyle iyi balans, doğru montajla başlıyor.

lastik, janta nasıl takılacağını üstünde yazılı getiriyor. iki damla boyayla.

kaynaklar:

yokohama: lastik montajı ve boya noktaları
https://www.yokohamatire.com/…1/mounting-your-tires