MG4 ile Binlerce Km Yapan Ekşi Sözlük Yazarlarının Gözünden Aracın Artı ve Eksileri

çok detaylı olmasa da genel hatlarıyla mg4 comfort paket aracı size anlatacağım şimdi arkadaşlar

öncelikle konfordan bahsetmek istiyorum. aracın arka bağımsız süspansiyon olmasından mıdır neydendir bilmem ama 17 jant 50 yanak lastiklerle muazzam bir konforu var. aracı köy yoluna da vurdum, şehir içindeki boktan çukurlara tümseklere de soktum yok abi çok güzel ütülüyor her şeyi. içeriye bam güm hiçbir şey vurmuyor, aracın orası burası kırılacakmış gibi olmuyor. cidden pamuk gibi araba yapmışlar bunu net söyleyebilirim. aracın ön koltuklarında yan destekler epey var bucket koltuk gibi neredeyse fakat daha yumuşak. yine de büyük götlülerin pek hoşuna gideceğini sanmıyorum azıcık baldırımı rahatsız ediyordu benim de fakat genel anlamda koltuklar da konforlu diyebilirim epey yumuşak ve iyi hissettiriyorlar.
ses izolasyonu olarak bu arabanın tek sıkıntısı rüzgar sesi. yol sesi konusunda çok başarılı, davlumbazların içleri de bence epey izolasyonlu çünkü köy yollarında o kadar taşlı yollardan geçmeme rağmen davlumbazlardan taş atma sesi vs duymadım. dediğim gibi rüzgar konusunda biraz başarısız 130 km hızdan sonra ise fırtınalar kopmaya başlıyor. ne oluyoruz amk ne güzel sessiz mi sessiz gidiyorduk ne bu şimdi dedirtiyor. izolasyon ve konforda tek eksisi bu rüzgar sesi aracın.

araçta 4 hoparlör var biraz netlik eksikliği var fakat bassları vs kötü değil, biraz kulak tırmalıyor işte o netlik eksikliği fakat çok aman aman dert değil gibi geldi bana. en azından önden sarıyor ses, berbat diyemem.

trim sesi olarak araçta trim sesi sıfır diyemiyorum ama en boktan yolda bile bir iki zırıltı haricinde hiçbir şey yoktu. o zırıltılar da sağ ön taraftan geliyor torpido ve direk kısımlarından bence çözülebilir basit şeyler gibi ama kendi aracım olmadığı için uğraşmadım ( her zaman da gelmiyor yani arada bi geliyor gelmiyor anlamadım, genel anlamda iyi). iç kapı kulpları biraz başarısız hem yerleri kötü hem de çok çıtırtılı, bi söküp izolasyon vs yapıp geri takmak lazım çok rijit gelmedi bana. onun haricinde kapılar epey ağır ve güzel tok bir şekilde kapanıyor. ön döş kalitesi iyi yumuşak bir malzeme kullanılmış, ekran kaliteleri güzel parlaklık vs ayarları yetiyor her ışık koşulunda. arka kapıların ağırlığı güzel kol koyma yerleri yumuşak deri yapılmış bu da bir artı kesinlikle arkadaki yolcular için.

araç çok ferah, muazzam geniş hissettiriyor, arka diz mesafesi de çok çok iyi. park ederken de o kadar marifetli ki geri görüş kamerası olmamasına rağmen. dönüş çapı çok iyi rahat bir şekilde her yerden dönüyor, park etmesi kolay bir araç, yan aynaları geniş her şeyi gönül rahatlığınca görebiliyorsunuz. arka görüş açısı bok gibi ama, orta kafalık o kadar büyük ki arkada oturan yoksa onu çıkarmak lazım bence, çok fena yer kaplıyor görüşü daraltıyor.

aracın freni biraz yumuşak yani az basıyorsun durur diyorsun abs devreye giriyor(fren pedalına da hiç vurmuyor o tıkı tıkı abs, sadece sesini duyuyorsun) ona rağmen kaymaya devam ediyor. köklemek lazım epey frene, fren pedalı yolu uzun çünkü normal fosil yakıtlı araçlara benzemiyor bi garip ama alışılıyor. direksiyon köşeli bir yapıda ondan dolayı elinizde fıtı fıtı dönsün derken ele takılabiliyor ama güzel hoşuma gitti yine de. kornası biraz sert, basmaya alışmak lazım. direksiyon bu arada acayip hafif ve her tepkiye bi cevabı var hızlı bir şekilde. tek sıkıntısı yüksek süratlerde sertleşmek nedir bilmiyor, bu durum yüksek hızlarda aracın verdiği güveni baltalıyor bence. bir rüzgar sesi bi de bu direksiyon sertleşmemesi olayı yüksek sürat yapanlar için sıkıntı olabilir onu söyleyim. gaz tepkileri güzel bi eko modta bi tık geç alıyor doğal olarak ama normal modtan itibaren köpek gibi tepkileri var, gayet beğendim gaz tepkilerini.

performans ve yol tutuşa gelirsek performansı iyi arkadaşlar yani bastın mı gidiyor neticede elektrikli güçlü bir motoru var, ivlenmesi şahane. yokuş vs dinlemeden sanki her yer ona düz ya da yokuş aşağı yolmuşcasına ivmelenebiliyor. yol tutuşunu çok deneyemedim yani direksiyon sertleşmediği için bana pek güven vermedi ondan dolayı tehlikeli hareketlere pek girmedim. zaten 0-100 yaparken bile garip tepkileri olabiliyor bazen arka lastikler sarmıyor o an esp devreye giriyor çıkıyor vs hık mık ediyor lan diyorsun gidip vuracağım bir yere herhalde. ondan dolayı da çok virajlarda hız yapmadım. biraz alışmak lazım bence alışılınca aracın karakterini belleyince bu tarz şeyler sorun olmaz, güven duymayı öğreniriz.

araçta adaptif hız sabitleyici var ve güzel çalışıyor, direksiyondan tek bi tuşla ayarlanabiliyor. araçta şerit takip, trafik okuma, fren geri kazanımı maksimum olması, sürüş modu vs gibi durumlar araca her bindiğinizde otomatik sıfırlanıyor. bu hoş değil bence, en azından fren kazanımı, sürüş modu gibi şeyler bari sıfırlanmasaydı. hadi şerit takip vs güvenlik için açıyorsun onu anladık her araçta öyle de.

son olarak yakıta gelelim ben şehir içi ve şehir dışı karma kullandım 140lara da çıktım 20yle köy yolunda da gittim, böyle bir senaryoda ortalamam 15 kwh oldu. bi de araçta 30 dk klimalı oturdum yani o da dahil buna (aracın orasını burasını kurcaladım). netice olarak araç böyle karma kullanımlarda dahi 300 km ve biraz üzeri menzil sağlıyor. kimine yeter kimine yetmez ama bence gayet güzel.

sözün özü f/p bir elektrikli isteyenler, geri görüş kamerası, güneşliğinde makyaj aynası olmasa da olur bana konfor, performans (yüksek hızlar hariç), yakıt tasarrufu, farklılık yeter diyenler bu araçtan daha iyisini bulamazsınız.

açılın açılın, 9 bin km yapmış kırmızı comfort sahibi geldi

yol tutuş: öncelikle aracın 50-50 ağırlık dağılımı ve şase rijitliği sayesinde yol tutuşu inanılmaz iyi. poloyu geçtim, golf ve astra kullanmış birisi olarak söylüyorum bu araçlar mg4 ün arkasında nal toplar. (aracın ilk versiyonunda gelen 16" teneke jantlarda titreme sorunu vardı, servise başvurduğunuzda ücretsiz 17" alüminyum alaşım jant ile değişim yapıyorlar)

performans: comfort modeli 170 beygirlik motor ve 51kw lfp batarya ile geliyor. şehir içi yazın 400-450km, kışın 300-350km görebilirsiniz. 0-100 hızlanması gayet yeterli 7.8sn. piyasadaki çoğu araca stoplarınızı izletirsiniz. ayrıca güvenlik açısından lfp bataryanın nmc bataryaya göre çok avantajı var.

konfor ve yalıtım: araç segmentine göre konforlu. tümseklerden geçerken hissetmiyorsunuz bile. amartisörün çalışma aralığı geniş ve sessiz çalışıyor. bu komfora 205 60 16 ölçülerinde lastiklerinde katkısı var. iç mekan ise oldukça geniş. ses yalıtımı orta şekerli, 110-120den sonra rüzgar sesi alıyor araç.

kalite: iç mekan biraz karanlık, ufak dokunuşlar ile loş bir ambiyans aydınlatma eklenebilir. iç mekanda kullanılan plastikler genelde sert ancak henüz bir trim sesi vs gelmiyor. içeride 2 ekranımız var. direksiyonun arkasındaki ekran sürücü için gereken tüm bilgileri içeriyor ve yeterli. orta ekran bir tık yavaş çalışıyor ancak sorun edilecek kadar değil. klimada dahil tüm kontrolleri bu ekrandan yapıyorsunuz. ayrıca android auto ve carplay olması çok güzel.

not: araçta yazılım hataları olduğu söyleniyor ancak ben bugüne kadar hiç karşılaşmadım. mg4 whatsap grubunda da yazılım hataları olduğuna dair bir konuşmaya rastlamadım. bana kalırsa piyasa şartlarında alınabilecek en f/p araçtır mg4. şarjını evde dolduruyorum takribi 100tl gibi bir rakam tutuyor 0dan 100e şarj etmek. 100tl ye 400km yol yapmak çok hoş.

güncelleme: 17 bin km oldu araç. bu süreçte bir sorunla karşılaşmadım

artık fosil yakıtlı otomobilleri kullanınca hantal ve gürültülü gelmeye başladı:) elektrik faturası 700 tl ciarlarında geliyor(arabanın şarjı ve evin elektriği). bu arada yedek parça konusu ile ilgili söylemem gerekenler var. evet yedek parça sıkıntısı mevcut, bir far için 45 gün kadar bekleyebilirsiniz. ancak bu sadece mg'ye özel bir durum değil. yeni otomobil gruplarından herhangi birine girerseniz tüm yeni otomobil markalarında bu sorunun oldğunu görürsünüz. örnek vermek gerekirse çok yeni olmamasına rağmen talisman 1.6 dizelin egr valfini 1 ay sonra temin edebildi renault servisi. yine arkadaşım megane e-tech ile arkadan ufak bir kaza yaptı, arka tamponu 3-4 hafta kadar beklemişti. bir müşterimin ds7 aracında hibrit sistemde arıza meydana geldi ve 3 ay kadar serviste kaldı araç. anlayacağınız yeni bir otomobil alıyorsanız zaten bu tarz olayları göz önüne almanız gerekiyor. he yok ben bekleyemem diyorsanız megane sedan yada egea alabilirsiniz.

2. güncelleme: 25 bin km oldu. sıkıntısız ilerliyoruz

geçen ay park halindeyken sol aynayı kırdı öküzün teki, nakit vereyim rapor felan uğrasmayalım dedi. servisi arayıp ayna ücretini öğrendik ve "bugün biz boyayalım aynanızı yarına hazır olur" dediler. ertesi gün servise gittim 15dk bekledim ve aracım hazırdı. ben ayna yoktur 1 ay bekleriz diyordum ancak doğantrend şaşırttı beni.