%10 ÖTV Dilimindeki En Dolu Araçlardan Hyundai IONIQ 6'nın Artı ve Eksileri

hyundai ioniq 6, bir yakınımın aldığı ve geçen hafta test ettiğim bir elektrikli araç. progressive 4x2 modeli.

artıları

+ donanım açısından bugün %10 ötv dilimindekien dolu elektrikli araç. gerçekten de yaz yaz bitmez özellikleri. aylardır kullanan insanlar var ve yeni özellikleri keşfediyorlar.

+ şubat 2024 itibarıyla %10'luk dilimdeki en iyi fiyat/performans aracı.

+ dur kalk özellikli yarı otonom sürüş var. adaptif hız sabitleme, direksiyon müdahaleli şerit ortalama gibi özelliklerle birlikte çalışıyor. sürücü için bu inanılmaz konforlu.

+ acil durum fren sistemi başarılı.

+ park destekleri dar alanlarda çok işe yarıyor.

+ bu aracı kullanırken dikkatsiz bir şekilde kullanırsanız araç sizi uyarıyor ve yönlendiriyor.

+ sadece ön ve arkada değil, yanlarda da park sensörü var.

+ park ederken bir nesneye çok yaklaştıysanız hızlı bir şekilde duruyor, çarptım sanıyorsunuz ama çarpmamışsınız.

+ 360 derece kamera çok başarılı.

+ otonom park hem dik hem paralel olarak var, bazen çok işe yarıyor.

+ kendi navigasyonu var.

+ hayalet ekran ve multimedya ekranı ayrık değil, aynı panel üzerinde sanki birleşikmiş gibi duruyor.

+ araç aile aracı. ama dışarıdan spor araç gibi görünüyor. içine girince premium araç gibi hissediyorsunuz.

+ dc şarjı çok hızlı, şehir dışı da yapıyorsanız çok iyi bir tercih. 180 kw istasyonda 150 kw gördüm.

+ tasarımı çok dikkat çekici. arkadan eski porsche'ları andırıyor, önden ise eski hyundai tiburon.

+ sürtünme kat sayısının düşük olması sebebiyle elektrik tüketimi şehirler arası yol ve otobanlarda bile düşük kalıyor. şehir dışı ortalama tüketim eko modda 17 - 18 kw arası. bu katsayı farkını uzun yolda tüketimin düşüklüğünde hissediyorsunuz.

+ elektrikli koltuklar. önler ısıtmalı ve soğutmalı, arkalar sadece ısıtmalı. çok iyi.

+ bacak mesafesi inanılmaz fazla, özellikle arkada. arkada bacak bacak üstüne atın, masa çekin laptop koyun yine de rahat bir mesafeniz olacak.

+ şaft tüneli yok, aracın genişliğine artısı çok. o alana çocuk yatabilir.

+ orta konsolda çok fazla eşya koymalık alan var.

+ 185 km maksimum hız diğer elektrikli araçlara göre büyük artı.

+ auto rejen harika çalışıyor.

eksileri

- pilin küçük olması. zoe 52 kw, ioniq 6 ise 53 kw, aynı diyebiliriz. daha büyük batarya olsaydı piyasayı yerle bir ederdi.

- aracın motoru 111 kw. zoe 100 kw. böyle spor bir tasarıma sahip otomobil için beklediğimden çok daha düşük.

- 0'dan 100'e 8.8 saniye. zoe bile 9 saniye civarı. belki komik gelecek ama zoe ile aynı kalkış hissini veriyor.

- ac şarj hızı 11 kw, zoe'de bile 22 kw. açıkçası benim için ac’de hızlı şarj olan araç her zaman bir adım öndedir.

- kablosuz carplay yok, megane'da bile var ve zoe'de gizli özellik olarak açılabiliyor.

- araçtan uzaklaşınca araç kendini kilitlemiyor, bu özellik zoe'de var.

- aşırı büyük ve çirkin kumanda.

- uzaktan kontrol (bluelink) yok. böyle donanımlı bir aracı en aptal haliyle kullanıyorsunuz.

- aracı internete bağlayamıyorsunuz, yani hotspot açıp trafik ve durumu verisi veya güncel harita verisi alamıyorsunuz.

- üstteki maddeyle bağlantılı olarak, multimedya güncellemeleri usb üzerinden yapıyor, 10 yıllık araçlarda olduğu gibi.

- hyundai aracı bu kadar donanımlı ve konforlu yapmasına rağmen yazılım konusunda çok geri. tesla’ya bu konuda rakip olabilmesi için daha gitmesi gereken çok yol var. araç bu haliyle akıllı bir araç değil, sıradan bir elektrikli araç.

- renault bile havuz paspas verirken, bu araçta yokmuş. dışarıdan alacaksınız.

- yabancı kaynaklarda aracın boyasının çok ince olduğu söyleniyor, sanırım japon ve kore arabalarında yaygın bir sorun. kalın ve kaliteli kaplama şart gibi, eğer aracı 5 yıldan fazla tutacaksanız özellikle. ekleme: evet aracın boyası aşırı inceymiş kullanıcı yorumlarını detaylı okuyunca anladım.

- aracın dış aksamında çok fazla plastik parça var, bu parçalar genelde zayıf ve dandik, aracın hafif olması için bu şekilde bir tercih yapılmış.

- aracın iç malzeme kalitesi çok düşük, her yerde kolay çizilebilen sert plastikler var. ön koltuk tasarımı iğrenç.

- navigasyon güncel değil, birçok konuda araç içi navigasyona ihtiyaç duyuyorsunuz (pil ısıtma) ama kullanamıyorsunuz.

- araç donanım olarak çok güçlü olsa da yazılım kısmında çok geri

- bakımı çok sık 15 binde bir, renault daha iyi bu konuda (20 binde bir)

- araç yaygın olmadığı için aksesuarları ve parçaları çok zor bulunuyormuş. ayrıca pahalı.

- aracın tanıtımı yapılmadığı için küçük şehirlerde herkes tesla sanıyormuş, logoyu görünce de hyundai'mış aq diyorlarmış.

- araç birçok anlamda premium araçlarla yarışacak özelliklerde olmasına rağmen bayiler aracı herhangi bir araç gibi düşünüyorlar. onlar için i20, elantra ve tucson müşterisi çok daha değerli. aracı hyundai sanki premium sınıfa çıkmak için çıkartmış, ama başaramamış.

- üstteki maddeye bağlı olarak, bayiler müşteri öncelikli hizmet mantığına sahip değil.

genel izlenimim

güzel araç, yakında çok daha fazla yaygınlaşacaktır. bazıları tipini pek beğenmiyor, bu yüzden 2-3 yıla facelift gelebilir.