Öncelikle kaza nasıl meydana gelmişti?

varşova'dan rusya'nın smolensk kentine giden rus yapımı tupolev-154 tipi uçak imis , inilecek havalimanindaki yogun sis sebebiyle havalimani ulasima kapaliymis fakat pilot israrla inmek istemis ve 4. denemede , piste 1.5 kilometre kala agaclik alana takilmis ve dusmus. 

oncelikle ucakta 132 kisinin bulundugu bildirilmisti, daha sonra yetkililer bu sayiyi 96 olarak duzelttiler.

70 sene evel rusya da polonyali 26bin insanin olduruldugu (basa arkadan kursun seklinde) katin katliaminin ilk kez bir toren ile anilacak olmasi sebebiyle bu gun polonya acisindan buyuk bir gundu , bu kadar devlet adami o ucaga bu sebeple binmislerdi. katilacaklari toren bugun yapildi , bu kisilerin koltuklari bos birakilip uzerlerine isimleri yazildi , garip , ic burkan bir goruntuydu.

o ucak o siste neden divert edilmeye yanasmadi , bunu arastirilmasi gerekir. pilot keyfi olarak ben kapali alan anlamam inerim ben deme hakkina sahip olamaz, yetisilecek toren sebebiyle , ucaktaki devlet adamlarinin sikistirmasi ile inise zorlanma var mi buna da bakmak gerekir ki bence durum biraz o yonde.

polonya nin basi sagolsun .

Kazanın ilginç tarafı...

komplo teorisyeni değilim ama çok leş bir tarafı da vardır bu hadisenin. özellikle nato'da istihbarat açısından emsalsiz sıkıntılar yaratmıştır.

öncelikle kazada hayatını yitiren 96 kişi arasında 6 çok mühim isim vardır :

1- franciszek gagor (gangor) : genelkurmay başkanı
2- andrzej blasik (bvasik) : hava kuvvetleri komutanı
3- tadeusz buk : kara kuvvetleri komutanı
4- wlodzimierz potasinski (potaşiynski) : özel kuvvetler komutanı
5- andrzej karweta : deniz kuvvetleri komutanı
6- aleksander szczyglo : (şçıgvo) : milli savunma bakanı

kazanın olduğu yıl polonya nato'daki 3. yılını doldurmakta, ortak savunma plan anlaşmasına göre batı sınırını tamamen boşaltmış ve askeri tüm yığınağını tarihinde ilk kez olmak üzere doğuya çevirebilmişti. nato szczeczin'de bir baltık kuzey üssü (mcne) kurmuş, bydgoszcz'da bir ortak askeri eğitim ve haberalma merkezi açmış, ülkeye bildik anlamda yerleşmişti. hatta tadeusz buk nato bydgoszcz jtfc üssünün ilk komutanıydı.

uçak kazasının olduğunun hemen ertesinde ruslar 6 saat boyunca bir batılı yetkili olmadan "arama ve kurtarma" çalışmalarına büyük oranda askeri güçler tarafından başlamış durumdaydı. enkaz alanında bu generallerin cesetlerinin yanında yaverlerinin cesetleri, ve taşıdıkları yazılı ve elektronik evraklar da bulunuyordu. bu ilk altı saat'de kgb'nin devamı olan fsb istihbarat ajansının rahat rahat gezmesine yeter de artar bir süreydi.

istihbarat açısından değerlendirildiğinde bu bir gap'dir. üzeri örtülü, ne olduğunu bilmediğiniz, devlet ve uluslararası sırların düşmanın eline geçip geçmediğinden emin olmadığınız çok sakat, çok iç bunaltıcı, çok baş ağrıtan ve acil önlem gerektiren bir durum. nato'da chod olarak adlandırılan bir ülkenin en yüksek rütbelisinin atomal düzeyde. (bkz: atomal top secret) bilgilere erişimi olduğu kabul edilirse polonya bir sepete ülkedeki en iyi yumurtaları koyarak düşmanının kapısında bunu devirmeyi becermiştir. ortaya çıkan kelebek etkisi ise 2010-2011 yılında nato'da inanılmazdı.

2010 yılı bir yerde amiral james stavridis'in saceur olduğu, siber harekatın temelinin ilk atıldığı, evrak gizliliği standardının oldukça modern bir şekilde yenilendiği bir dönemdi. nato classified/gizli evrakları aşırı güvenli bir nato bilgisayarından başka cihazda kullanılamayan, kullanıldığında kendini ve cihazı da safdışı eden flash disklerde ilk kez o yıllarda saklanıyordu. ne kadar modern de olsalar kimse bunların ruslar tarafından generallerin cesedinden alınabileceğine ihtimal vermediğinden daha ileri bir önlem geliştirilmemişti. haliyle uçak düşmesini hesaba katmayan leh genelkurmayı'da bu bilgileri uçakta kendileriyle beraber taşıyorlardı. bunlar çok büyük ihtimalle rus istihbarat ajanslarının eline geçti. nato bir uçağın düşmesiyle hangi bilgileri düşmana sızdı bilemediğinden korkunç bir krizle karşı karşıya kalmıştır. ingilizler'in bletchley park'da enigma'yı çözmesinden bu güne kadarki en büyük istihbarat zafiyeti herhalde budur. tüm o bilgiler tüm o veriler, tüm o lokasyonlar hepsi altından bir tepside ruslara verilmiş oldu.

peki nato tam olarak ne kaptırdı ruslara? bilinmiyor. çok büyük olasılıkla 2007 yılı avrupa doğu cephesi (norveç - polonya - romanya hattı) askeri dispozisyonları, karşılaştırmalı hava kuvvetleri verileri, askeri havaalanları yerleri, yığınak ve hangar bilgileri, polonya'nın ordusuna ilişkin hasta yaralı sakat psikopat aşçı orospu kim varsa bunların analizleri. ülkedeki nato eğitim schedule'ları. baltık denizindeki nato varlığı (nükleer denizaltı ssn los angeles o ay baltık'tan çıkmıştı sanki), kısa menzilli nükleer silah dispozisyonları, bir ihtimal füze kodları, askeri şifreleme tabloları, şifreli telefon ahizesi, nato şifreleme standart bilgileri, saldırı esnasındaki mobilizasyon hatları, olası rus saldırısına karşı nato'nın 2003 tarihli savunma genel planı gibi neler neler neler neler....

hırsızlara karşı eve alarm kurduktan sonra cüzdanı hırsızların eve götürüp düşürmek gibi. al alabilirsen.

ruslar bu entryi okuyorsa da 2011 yılında nato askeri istihbaratının oldukça kapsamlı bir overhaula girdiğini savunma dispozisyonlarının çok marjinal bir şekilde değiştiğini ve ukrayna hadisesinin de vukua gelmesiyle doğu avrupa yığınağı hava sahası ve lojistiğinin de 2010'a göre tanınmaz bir hale geldiğini de söylemek lazım.

komplo teorisyenleri de uçakta rusya'nın asıl değer verdiği unsurların bu bilgilere ve elektronik cihazlara sahip askeri personel olduğunu nedense hep gözden kaçırırlar. rusya eğer o uçağı düşürmüşse karşılaşacağı uluslararası baskıya nazaran çok büyük bir edinim elde etmiştir. baş düşmanı olan organizasyonun iç işleyişi hakkında sonsuz bilgiler edinmiştir.

bir taşla 96 kuş.